公司计划十一国庆节组织登长城活动，由于担心国庆长假北京旅游热点地区人车皆满，就推迟到节后的第一个周末，今天终于出行。“天高云淡，望断南飞雁。不到长城非好汉，屈指行程两万”，这出自《清平乐 六盘山》里的上半阙词，深深影响着人们对长城的向往。
      八达岭长城在北京市延庆县境内，距北京市约80公里。北京的中秋欲寒还暖，今天风高气爽，万里无云，早上九点多钟公司同事兵分两路，一路坐地铁到德胜门下，坐919直达长城脚下；一路坐着公司的金杯车直达长城。公司办公的位置在东南三环和东南四环之间，开车不到10分钟就上了四环主路，在北四环的健翔桥出口上了北京至延庆的高速公路，尽管过了国庆长假，但周末自驾车游长城的人还是络绎不绝，车上了高速，开了半小时，车速一直都没高过20迈，快到昌平境内时，车速慢慢快了起来，这时司机老大哥的嘴里不时的哼出“都说长城万里长，长城两边是故乡”的小调，让大家对长城更多了份期待。
      过了昌平区进入延庆县境内，一座座的石头山多了起来，没有了北京市里一望无际的平地，公路就修在山与山之间的峡谷中，沿路不时还能见到一段段遗留在山梁上的破旧烽火台。车驶进一段陡峭的山谷，眼前晃然一亮，犹如蜿龙的长城尽在眼前，开始以为八达岭到了，近了看，“居庸关”三个大字赫然在目，原来这段长城是修在九大要塞之一的居庸关上。《吕氏春秋》上说“天下九塞，居庸其一”居庸关两边石山峭屹、坡陡险要，城关修在两山之间的峡谷上，真有“一夫当关，万夫莫开”之势，长城沿着山梁向两山延展开去，确实雄伟壮观。公路由关下而过，经过三个隧道，不一会儿就到了八达岭收费站。
      出了收费站，车经过多山坡陡的青龙桥铁路。这段铁路是京张铁路的关沟段，由清朝末年工程师詹天佑设计，号称是“中国人自建的第一条铁路”，当时西方列强都表示“会修铁路通过关沟段的中国工程师还没有出世呢！”詹天佑运用了“折返线”原理把铁路建成‘人’字形线路，使关沟段的线路坡度降低到33%以下，是清政府时期中国铁路线的奇迹。
      过了火车站，车缓缓向前开了两三里地就到了八达岭停车场，这里的车早已停满了，我们等了二十多分钟才等到一个停车位。停车场两边有各地久负盛名的小吃店，天津的狗不理、北京全聚德等，还有许多精美饰品店、工艺品店、纪念品店等。停车场不远处的长城博物馆是我们两路人马汇合的地方，大概中午十二点钟左右，公司所有同事都聚齐，我们便浩浩荡荡地开始了登长城活动。
      八达岭城关，设在一个很小的通道之中，这个通道叫“关沟”，它是北京北部的燕山和西部的军都山在北京西北部交汇形成的峡谷，而居庸关就设在此峡谷中，这里和居庸关属同一峡谷，因此得名“关沟”，古代时这里曾是拒敌以千里之外的要塞，当时南北交通、贸易和战争都在这里不断上演，历史已经过了很久，现在它的军事用途已经消失了，但是作为一处历史名地及风景秀丽的景区，还是十分够格的，正所谓但凡兵家必争之地，大都奇险绝丽，风景怡人，如四川的“剑门关”、甘肃的“嘉峪关”和河北的“山海关”等，无不是历史悠久，景色壮观之地。
      长城墙高7.8米，顶宽7.8米，以城关为界，分为南北两峰，我们登的长城段是北峰，北峰共有八个烽火台，每个烽火台之间约有上百个台阶，每段城墙上都刻满了名字，这种“名垂秋史”的方式对文明的破坏十分严重，脚下的台阶经过岁月的洗礼早已坑凹不平，它们共同见证着世代的变迁。登长城的人摩肩接踵，几乎是人贴着人朝前簇涌，除了几次停下来拍照，一直都马不停蹄的朝“好汉坡”方向登城，沿途的景色都没来得及细看。
      “好汉坡”就在北烽的北八楼，城顶水平888米，因为地势十分陡峭，能爬到城顶实属不易，再加上许多人是冲着“不到长城非好汉”来的，到了城顶就是好汉一条了，因而取名好汉坡。长城始建于秦始皇，历代增补修筑，现在能看到的长城几乎大都是明代所建。金秋时节，长城两岸红叶密布，站在好汉坡烽火台顶，放眼望去，长城依山就势，蜿蜒起伏，如一条不见首尾的巨龙，在绵绵山岭上翻滚爬动，气势磅礴，雄伟壮观，心里直感叹：“江山如此多娇，引无数英雄竞折腰。”
      下午四点多钟，公司组织了“好汉巾帼”下坡比赛，男子组设立“好汉奖”，女子组设立“巾帼奖”，本人有幸拿了“好汉奖”，比赛完看时间不早了，怕误了回程，大家快速原路返回。坐在回程的车上，闭上眼睛、遥想当年尽忠守卫疆土的战士，“秦时明月汉时关，万里长征人未还”，为保百姓平安，无数忠良埋骨他乡。秦月汉关今犹在，物是人非，守卫城关的将士早已远逝。其实，长城留给后人最宝贵的财富是一种坚忍不拔的精神，带着恋恋不舍的心情离开了长城，踏上了回京之路。